TRIX EXPRESS, Nostalgie auf Märklin K-Gleisen

Eines Tages stellte sich mir die Frage, was fangen die eigenen Kinder und Enkelkinder mit einer Trix Express Modelleisenbahnanlage an, für die es im Fachhandel kein Zubehör mehr gibt, ich aber das rollende Material weiterhin fahren sowie für die Zukunft betriebsfähig erhalten, und gleichzeitig eine Erweiterung der Anlage in jeder Form ermöglichen, will? 

Der logische Schluss war, ich tausche das Gleismaterial aus und passe das rollende Material an.

Der Betrieb mit Mittelleiter sollte erhalten bleiben und so kam nur das Märklin K-Gleis in Betracht, denn besondere Gleislängen können bei ihm durch einfache Trennung mit einer PROXXON Trennscheibe einfach hergestellt werden. Kehrschleifen kann ich auf Grund des Mittelleiters weiterhin ohne zusätzliche elektronische Schaltungen befahren. Im Signalabschnitt kommt das 3-Leiter Prinzip zum Tragen. Für den Betrieb mit dem vorhandenen Selectrix System war nichts zu beachten.
Bei den Weichen entschied ich mich für die ältere Version ( Märklin 2261 ) mit fest eingebauter Weichenlaterne. Die neue Version mit zusätzlich angesetztem Weichenlaternchen hätte auch den Geldbeutel zu sehr belastet, denn ob ein alter kompletter Weichentyp bei eBay ca.  6,00 € oder der Neue komplett ca 30 € kostet macht schon einen Unterschied. Wichtig war nur dass das Schienenmaterial aus Vollprofil und nicht Hohlprofil besteht.

Dass mit dem Austausch der Gleise etliche weitere Umbaumaßnahmen für das rollende Material verbunden waren war mir klar, aber heute, nachdem auch ein Großteil der Lokomotiven und Wagen umgebaut ist, bin ich über den Schritt, des Umstellens auf den Betrieb mit Märklin K-Gleise, froh. Wie das Ganze von Statten ging, und den weiteren Verlauf, dokumentiere ich ab heute auf diesem Blog.

TE Lok-Umbau auf Märklin Spur mit Ski-Schleifern

Vorab: Keine der Lokomotiven hat eine Änderung erfahren die einen Rückbau ausschließt.

Als erster Schritt, um zu sehen ob eine TRIX EXPRESS Lokomotive überhaupt für das Märklin-K Gleis geeignet ist, mußte überlegt werden wie bei den unterschiedlichen Loks ein Märklin Ski-Schleifer die vorhandenen Löffelschleifer ersetzen könnte. Die Radsätze stellten dabei in der Regel kein Problem dar. 
War eine Möglichkeit gefunden erfolgte die Demontage der alten Löffelschleifer-Trägerplatten. Jede Lokomotive erhielt im Anschluss wie auf den Bildern ersichtlich einen von mir individuell konzipierten Ski-Schleifersockel auf dem der Schleifer wie bei vielen Märklinloks üblich, festgeschraubt wird. Die so vom Drehgestell elektrisch isoliert montierten Ski-Schleifer haben überall genügend Spielraum, um nicht mit dem Drehgestell selbst oder dem Lokrahmen in Berührung zu kommen. Wie der Sockel im Einzelnen gestaltet ist kann nachgefragt werden. Passend gesägte, einseitig beschichtete Epoxydharzplatten kommen hier zum Einsatz. Er ist wie die ursprüngliche Schleiferplatte befestigt und kann jederzeit entfernt werden, um zum Beispiel eine umgebaute TRIX EXPRESS Lok (ausser V 200) wieder in den Originalzustand, mit Schleiferplatte und Löffelschleifern, versetzen zu können.

Zusätzlich wurden die Räder durch Märklin Lok-Radscheiben mit den nahezu gleichen Durchmessern ersetzt. Ich nehme Märklinräder da ich die Erfahrung gemacht habe, dass Räder anderer Hersteller an den zum Teil unsauber gefertigten Märklinweichen anecken können, denn deren Radkranz hat ein anderes Profil.
Der Grund  sich für Märklinradscheiben zu entscheiden liegt darin dass ich keine Drehbank zum Abdrehen der TRIX EXPRESS Radscheiben besitze und ausserdem die Originalräder für einen etwaigen Rückbau erhalten will.
Bei den Märklinradscheiben der Dampflokomotiven habe die Gestängeschraubenbohrungen auf 2mm aufgebohrt. Dann nicht benötigte Märklinachsen im Zentrum mit einer M1,5 Bohrung versehen, daraufhin ein Gewinde M1.6 hineingeschnitten und die Stifte in die vorgesehne Bohrung mit Zweikomponentenkleber eingeklebt. Nach dem Kürzen der Stifte können nun die originalen Gestängeschrauben verwendet werden.

 
                                                            Batterie-Lok  /  Sandbahn

                                                                         20 058

      Diesel-Triebwagen 20/58   die Radscheiben stammen vorübergehend von einer  Märklin E18

BR 42  Die Radscheiben stammen von einer Märklin BR 24

BR 01  Die Radscheiben stammen von einer Märklin BR 01

                                                                                                    

BR 64  Die Radscheiben stammen von einer Märklin BR 24

V 200  Die Radscheiben stammen von einer Märklin V 200

BR 24  Die Radsscheiben stammen von einer Märklin BR 24

V36   Die Radscheiben stammen von einer Märklin BR 089 und die Kurbelscheiben von einer Märkliln BR 236

BR 80   Die Radscheiben stammen von einer Märklin BR 89

BR 212 /  V100         Die Radscheiben stammen von einer Märklin V200

 E50        Die Radscheiben stammen vom Drehgestell einer Märklin E03

BR 184        Die Radscheiben stammen vom Drehgestell einer Märklin E03

BR 103 beige/weinrot und weinrot    Radsatz 1 + 3 stammen vom Drehgestell einer Märklin E03

BR 217       Die Radscheiben stammen von einer Märklin V200

E 40    Die Radscheiben stammen von einer Märklin E 03

BR 140       Die Radscheiben stammen von einer Märklin E03

BR 221  (V200)       Die Radscheiben stammen von einer Märklin V200

BR 111     Die Radscheiben stammen vom Drehgestell einer Märklin E03

BR 112    Die Radscheiben stammen vom Drehgestell einer Märklin E03

BR 110    Die Radscheiben stammen von einer Märklin E03






E 94       Die Radscheiben stammen vom Märklin Schienenbus oder einer E 94

VT 75   Die Radscheiben stammen von einer Märklin V 200

Anlagenumbau auf Märklin K-Gleis

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